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    從瀕臨倒閉到月營業額超百萬,老單是如何做到的?

    發布時間:2021-11-04



    放棄鐵飯碗跨行做汽修,一條抖音漲粉20萬,休整8年后重出江湖帶著門店扭虧為盈……這些都是單方曉身上的標簽。


    如果你沒聽說過單方曉,但你一定知道老單撩車,他就是坐擁百萬抖音粉絲、老單撩車的創始人,也是中國著名汽車修理專家、汽車評論家,他總是戴著一頂鴨舌帽在鏡頭前侃侃而談。

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    你們絕對想不到,深耕行業幾十年的老單,其實是跨界入行。從創業到關店,休整8年后重出江湖的老單,在一年多時間陸續開設了三家汽修加盟店(老單撩車-中成名車五方橋店、老單撩車-車爵士亦莊店、老單撩車-永達之星香河店),并在短時間內打造出成功樣板,讓幾乎瀕臨倒閉的五方橋店迅速完成轉型升級,實現月營業突破百萬的華麗轉身,他是如何做到的?


    時隔八年重出江湖,老單帶來了什么獨門秘訣?


    老單,北京人,作為恢復高考后的第一屆大學生,一畢業就端上了鐵飯碗,被分配到國家科研機關工作,但因為不喜歡所學的專業,老單決定改行。


    “我從小就喜歡汽車,一聞汽油味就感到特別興奮,純是因為熱愛,所以改行做汽修?!?/span>


    入行之后的老單,為人低調,但憑借扎實的技術,很快嶄露頭角,還被北京交通廣播電臺FM103.9力邀成為嘉賓,也是交通電臺的第一批特邀嘉賓,一待就是十幾年。

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    2012年,因為拆遷,老單決定把修理廠關了。之后,老單先后在機構當培訓老師,也曾在滴滴一站式汽車服務平臺擔任運營總監。


    但這些都不是老單想要的,“我覺得那不是我要干的事兒,期間我停了整整8年,因為有幾個問題讓我感到非常迷茫:第一,綜合類修理廠什么都修,從難度上來說,這是一個邁不過去的門檻,不光是技術的問題,從供應系統上也難以保證配件品質;第二,大家都不重視質量,次貨壓好貨(指的不僅是配件質量,還包括維修質量)成了行業很普遍的現象?!?/span>


    2019年,老單有了重出江湖的念頭,“我認為最好的時候來了,之前的困惑我都想通了:第一,我要確定維修的車型品牌范圍,而不是什么車都修;第二,經過這么多年的市場教育,車主對施工質量和品質的辨別水平提高了。以前,他們被假貨、以次充好坑了很多年,他們滿世界的尋找修理品質好的修理廠,所以這時候好的修理廠是非常容易出頭的?!?/span>


    2020年3月,因為疫情的影響,以前的徒弟找到老單,說干不下去了,想請老單幫忙。就這樣,倆人一拍即合,決定一起干點事。


    2020年5月10號,老單撩車-中成名車(五方橋店)正式開業,自此也開啟了老單撩車品牌加盟之路。新店在一個很隱蔽的小胡同盡頭,稍不注意就會走錯,旁邊沒什么住宅區,如果不是專門找來的,基本上沒人知道。但因為維修品質過硬,這家店很快被大家認識了。

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    很多人以為,老單之所以有勇氣和底氣把店開在一個如此偏僻的地方,是因為他擁有超百萬粉絲的抖音號“老單撩車”為門店進行引流。但老單坦言,這并不是門店迅速被大家認識的關鍵因素,“新店開業時,我的抖音粉絲不到30萬,到店流量其實有限,大概一天能有個兩三輛,前期該來的也都來了。經營好門店,還是要靠內功?!?/span>


    抖音對于老單來說,不僅僅是引流的作用,更重要的意義在于,他把這當成一個公開的、自我鞭策的平臺,是老單對外展示、樹立公司品牌形象的陣地。


    在汽車維修和交付上,老單制定了明確的要求和原則。


    第一,不推卸責任,只要是門店的問題,沒有任何推卸的理由。


    第二,要求員工嚴格按照原廠手冊指標、標準進行施工,不允許說一套做一套。做不到的事,會通過抖音進行公開檢討。


    “我的工藝、監督體系都是開放式的,這在成立之初就想好了的。為什么要建立開放式的監督體系?因為我要讓員工知道,不是老單要監督你,也不是店長要監督你,而是任何一個進到抖音視頻的人都可以成為我們的監督員?!崩蠁畏浅U嬲\的說道。


    全民監督,一方面是老單對自我有要求,另一方面也體現了老單對門店的信心。正式開業前,老單組織團隊進行了一個多月的培訓,重新制定了施工標準、工藝要求、服務流程等,嚴格保證品質。


    老單的嚴格要求,效果顯著,開業至今,門店接收了幾千臺維修車輛,但返工的車輛僅3臺,而行業平均的返修率在4%左右。


    “總有同行問我,門店運營的技巧在哪?他們老覺得我在管理上有多么高明,其實一點技巧都沒有,言出必行,把說過的話當真的去實行,就這么簡單。我帶著公司全員一起堅定地把這事貫徹下去,客戶在,我是這么做的;客戶不在,我們也是這么時時刻刻要求自己?!?/span>

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    因為施工標準的底線原則問題,老單曾忍痛開除過兩個員工?!拔覀儾⒉皇遣辉试S員工犯錯,如果他們承認沒按照標準進行施工,我們打散了重新做就OK了。不承認,只能請他們走,因為這破壞了我們的承諾,不光是對客戶的承諾,也是對我們自己的承諾?!?/span>


    老單清楚,言行不一對內部組織的傷害有多大?!叭绻粋€組織體系,內外講的東西不一致,那員工會覺得所有的事情都是說一套做一套。開除員工的時候,很多人以為我們是對客戶負責,我曾公開說過,對客戶負責只是個副產品,我真正的產品是這些孩子們,我得對這些修理工負責?!?/span>


    正是抱著這樣樸素的信念,老單把企業愿景和價值觀總結為:真誠、守信、持續進步、追求卓越品質。

    從0到百萬粉絲,抖音是汽修門店的救命稻草嗎?


    2019年9月,老單在朋友的勸說之下,開始玩抖音。老單撩車抖音號一上線,粉絲量輕松過10萬,而老單從未做過任何廣告宣傳,甚至自己的朋友圈都沒發過。老單絲毫不避諱的說,“這是抖音賬號的第一次暴漲,可以說,前期的10萬大部分是原來交通電臺的老粉絲?!?/span>


    粉絲第二次暴漲,來得有點出乎意料,在發布了防止、治理燒機油的心得和經驗視頻之后,兩三天內就漲了5~6萬個粉絲;一條關于防扎輪胎的視頻,讓粉絲從30萬猛漲到50多萬,這是老單的第三次暴漲。此后,該賬號逐步穩定增長,雖然粉絲漲到了105萬+,但也曾面臨過漲粉的瓶頸問題。


    對于普遍的漲粉焦慮,老單顯得很佛系,“當初做抖音的時候,我并沒有期望什么,也不知道要漲多少,我不是為了迎合誰而去拍視頻。內容上,我有絕對的拍板權,如果視頻內容讓我覺得不舒服,我不相信它能有好結果。其實我的要求特別簡單,就是不說假話,不夸大事實,這是我的底線?!?/span>


    “老單撩車”的抖音內容,主要分為四大模塊:

    一為養車:宣傳普及科學養車的知識,讓車主可以養車少花錢、用車更省心;


    二為用車:深入淺出的講解車輛性能的本質問題及設計原理,讓車主可以清楚的認知到如何使用汽車及汽車產品;


    三為評車:從汽車制造工藝及三大件設計上分析汽車發展的本質,用獨特專業視角解讀五花八門的汽車界,滿足車主的知識渴望;


    四為內容制作條件優勢:以自身的應用的硬件設施為基礎,吸引同行業人員的支持和合作。


    “東西是永遠拍不完的,覺得唯一需要改進的是視頻體現的內容——既是我們的專長,同時又把這件事拍得有意思。有意思不是單純的搞笑或者抖機靈,而是在幽默背后蘊含著思考?!?/span>


    抖音粉絲量基數大,很多廣告商找上門來,尋求合作,但絕大多數都被老單拒絕了。


    “我愿意分享真實好貨,但我試一個東西需要很長時間,我們不敢隨便賣。不是特別信得過的、不是目前我覺得最好的,給錢我也不賣,要了你的錢,怕毀了我一輩子。熟人也一樣,在我這走不了捷徑、沾不了任何光?!?/span>


    至今,老單的抖音商城店鋪只掛了兩款產品,是老單用了兩年多時間,覺得效果不錯才決定分享給大家。這兩款產品賣了350多萬元,曾多次賣斷貨,到現在評分依然高達4.97分。對于粉絲給出的好評,老單沒有照單全收,他還不忘 “潑冷水”,指出有些評論刻意夸大效果,讓大家不要盲目相信。


    抖音流量在老單撩車身上激發出來的力量,似乎在某種程度上讓患有流量焦慮的門店看到新的可能。但必須要看到,流量不是全部,老單始終堅持的高標準、高要求、高品質才是他成功的底色。門店不應該將抖音視為流量的救命稻草,而是應該勤練功力,滿足車主的需求,真正地將流量變成“留量”,并以此為基礎產生更多的流量,這才是汽車后市場線上、線下融合發展的真正意義。


    如何讓瀕臨倒閉的汽修門店起死回生?


    老單撩車-中成名車五方橋店原來月營業額在30萬左右,曾瀕臨倒閉。老單接手之后,6月份的營業額就達到90萬~100多萬,并持續保持增長。究其原因,與老單的幾個決定有關。


    第一,明確了門店定位和維修范圍,專注于BBA路虎保時捷等高端車型,其他車型全部砍掉。


    當然,做這個決定時,老單也受到過質疑:門店本來就缺少流量,好不容易通過抖音渠道找上門的保養車輛,如拒絕,流量就更加不足了。


    但老單異常的堅定,因為他知道,修車就三件事:第一,診斷正確;第二,配件正確;第三,工藝正確。如果三件都做對了,這車就修好了,就這么簡單,可這三件事往下分解,就沒那么簡單了。因為沒有數據、完整的配件供應鏈,加上車企經常改款,更新技術,所以修萬國車絕對是個偽命題。


    “有些東西,你要拉一個長遠的目標,再回頭來看,這個決定才能做。眼睛盯著當下,這個事永遠做不了,變成解不開的課題,每年都要翻這座山。所以我們要專注、聚焦,萬國車很難保證專業性,所以必須堅持專修,不那么做,是早一天完蛋和晚一天完蛋的事?!?/span>

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    第二,在客戶運營上,老單和大家約定:

    (1)不允許打折。五方橋店開業一年多,接了幾千臺車,沒有一單打折。

    (2)絕不干“新客戶進店免費贈送”的活動。


    大部分修理廠都有流量焦慮,加上互聯網汽修連鎖門店的圍攻,為了追求更多流量,門店往往容易忽視最根本的問題——如何把客戶留下來。


    究其原因,一方面是因為這些門店沒有鞏固老客戶的能力,另一方面是不少人總覺得舊不如新,成了自己家的客戶就不珍惜。但俗話說,1個老客戶=10個新客戶,其實為門店創造貢獻的往往是老客戶。


    “其實都是老客戶養著我們,所以我定了原則——永遠只回饋老客戶,但回饋老客戶不是說給客戶打折,而是自己拿錢采購貨真價實的東西,送給老客戶?!?/span>


    第三,關于門店運營管理,老單也制定了基本原則:


    (1)維修品質要比4S店的標準高,這是底線。“很多人說貫徹不下去,其實這不是技術問題,也不是管理問題,是管理層對這件事的認知問題。如果主要負責人能達成共識,這件事是百分百能做成的?!?/span>


    (2)所有維修、施工標準都做到公開、透明。“不管是老板還是員工,都要養成誠實的習慣,這個習慣能讓客戶信譽度快速成長起來。我們很少跟工人講那些冠冕堂皇的話,但他們知道怎么做,一旦有做得不好的地方,都會進行曝光?!?/span>


    因為對標準化、透明化的要求,老單決定尋找更智能化、數字化的系統進行門店管理,因為同行推薦,老單得以和開思結緣,在接觸1號車間門店管理系統之后,老單果斷的把原來的系統換成了“1號車間”。


    “我覺得1號車間有些細節做得比較好,而且開思汽配可信度比較高,平臺堅持‘貨實相符,假劣必賠’,跟我們的理念一樣,言而有信,配件采購比較方便,質量也有保障,出了問題也有平臺擔責?!?/span>


    培養100個人,打造一個有戰斗力的系統


    時隔八年,重新出山開線下實體維修門店,老單想的不再是賺錢養家,而且更深層次的問題——汽車后市場屬于服務行業,修車講究效率,效率低盈利就沒保障,很難建立起核心優勢。一家修理企業想要發展壯大,離不開效率的提升。


     “我們現在只解決了品質的問題,但效率問題還沒解決,效率不提升,員工就掙不到錢,很多事就落不了地,所以我們建立核心技術人員培訓體系,為各級員工創造晉升的路徑,提供發展空間,讓員工真正學到東西、賺到錢?!?/span>

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    為此,老單決定以運營加盟的方式,通過線上、線下結合的創新運營模式,打造一個汽車維修服務的標準化體系,提高運營效率,降低當前汽車產業投入過高、收益效果不理想等行業風險。


    “我要打造一個有戰斗力的系統,讓大家認‘老單撩車’這個品牌,而不是認我這個人,如果我這歲數出來,還要自己親自去看車、修車,不光會累死,還帶不出人,那就實現不了我的理想。我這次出來的目標是要帶100個人,100人其實就是100家店,每個人要影響一群人,這群人都能堅持真誠、 自尊、自信、持續進步,追求卓越品質。


    至于100家門店的布局,戰略上老單會優先選擇在一線城市布局,一方面和汽車保有量相關,另一方面是因為一線城市接受新事物的能力比較強,對品質有強烈的需求。


    “現在一年一個店、兩年十家店,這個進度足夠了,前期門店數量并不是最重要的,重要的是標準的建立,讓門店的技術、品質標準化,這個才是我們要做的。為什么我覺得這件事沒有挑戰,不是說這個事兒簡單,是因為我很清楚它的復雜程度,背后還有大量的工作要做,但一步一步去做就能實現?!?/span>





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